HONDA CIVIC

HONDA CIVIC

First generation (1973–1979)

Generasi pertama Honda Civic diperkenalkan pada tahun 1972, tapi dijual sebagai model 1973. Dilengkapi dengan 1169 cc (71.3 cu in) enjin empat-silinder, Civic generasi pertama direka untuk bersaing dengan kenderaan kompak Amerika dan ciri-ciri yang ditawarkan seperti rem cakera depan dan kerusi kuasa vinil dan radio AM. CIVIC yang sedia ada sebagai coupe, tiga dan lima pintu hatchback, serta lima pintu wagon. Kerana krisis minyak tahun 1973, permintaan untuk kenderaan kurang bahan bakar adalah tinggi. Honda membina HIGH THE CIVIC'S berpadanan dengan kos ekonomi bahan bakar, membolehkan ianya berjaya di pasaran.

Second generation (1980-1983)

Generasi kedua Honda Civic diperkenalkan pada tahun 1980. Ia adalah lebih besar, mempunyai bentuk yang lebih mempunyai sudut, dan datang dengan tenaga mesin yang agak di meningkatkan. Semua mesin Civic sekarang menggunakan desain CVCC, yang menambah 3 injap pada silinder; ini memperkenalkan teknologi swirl . Pangkalan 1335 cc ("1300") mesin membuat 55 hp (41 kW), dengan cc 1488 pilihan ("1500") menyediakan mesin 67 hp (50 kW). Tiga penghantaran ditawarkan: manual empat kelajuan (pada model asas), manual lima kelajuan, dan dua-speed semi-automatik yang unik untuk industri.

Third generation (1984–1987)

Generasi ketiga ini dikeluarkan pada tahun 1984. Hatchback lima pintu yang berasingan dan model digabungkan menjadi empat pintu "wagon" Sebuah dua tempat duduk adalah model coupe gaya-berlabel CRX-juga diperkenalkan, terkenal kerana dimensi yang ringkas dan ringan. Generasi ketiga Civic melihat pengenalan mesin berjalan dengan empat silinder siri termasuk 1,5 L baru (91,5 cu in) CVCC mesin. 1984 juga mengeluarkan model Si untuk model prestasi tinggi untuk pasaran Jepun, yang memaparkan upgrade suspensi dan 1,6 L (97.6 cu in) DOHC ZC mesin yang dinilai di 130 PS. model ditawarkan di Amerika Syarikat sebagai hatchaback SI 3-pintu Civic dan variasi CRX Si dengan 91 kuasa kuda (68 kW) bahan bakar suntikan SOHC 12-injap mesin. Sebuah model 4WD diperkenalkan untuk pertama kalinya pada tahun 1984, dan kemudian ditingkatkan pada tahun 1987.

Fourth generation (1988–1991) - EC/ED/EE/EF/EX-SH4,SH3

Bagi tahun 1988 Civic direka dengan dimensi untuk dimeningkatkan dan garis kap rendah. Berbagai macam model dan trim level ditawarkan untuk pelbagai pasaran di seluruh dunia. Semua model US ciri suntikan bahan bakar elektronik, tetapi model carburated masih terdapat di tempat lain. Generasi keempat melihat pengenalan suspensi belakang sepenuhnya bebas di seluruh berbagai model.

Fifth generation (1992–1995) - EG, EH, EJ1/EJ2-SR3,SR4,EG6,EG9

Diperkenalkan pada tahun 1992, Civic direka semula untuk memaparkan dimensi ditingkatkan dari  biasa serta lebih styling aerodinamis. Variasi sekarang hanya terdapat di pasaran Jepun di mana gerobak generasi sebelumnya dilakukan sampai ke tahun 1995. Model HF itu dibawa kembali dan digantikan VX yang paling cekap dalam bahan bakar dalam Honda model . Di Amerika Utara Si memaparkan SOHC VTEC -injap dimana sebagai VX ciri VTEC-E dan di Jepun memaparkan D16A9 injap DOHC-VTEC non kereta api. Meneruskan dalam tradisi sporty dari SIR Civic asli, Honda menjual peralatan serupa beberapa varian dari kereta generasi kelima, masih disebut sebagai SIR Civic, di Jepun, Asia dan Eropah. Rentang model dimonopulasi oleh papan nama Sir tumbuh untuk menyertakan hatchback, sedan dan CR-X Del Sol, yang semuanya menggunakan bentuk yang sedikit berubah dari 1,6 mesin liter Honda DOHC B16A VTEC, sekarang menghasilkan 160 kuasa kuda (120 kW).

Sixth generation (1996–2000) - EK9, EK4, EK3, EJ6,

EJ8, EJ9, EM1,so4

Generasi keenam ciri telah update styling . Penangguhan dan pilihan mesin serupa dengan generasi sebelumnya tetapi beberapa varian baru yang diperkenalkan, termasuk dua model yang berbeza: "Orthia" berdasarkan Civic standard yang dijual di pasaran Jepun dan berdasarkan Domani yang ditawarkan di Eropah pasaran. Ini juga melihat pengenalan 1.6EL Acura, versi kelas atas dari Civic yang diperkenalkan di pasaran Kanada. Tak satu pun dari model ini ditawarkan di Amerika Syarikat. Membina kejayaan SiRII Civic Jepun hanya pasaran-model Type-R adalah ditawarkan untuk pertama kalinya, terdapat di Asia dan Eropah sahaja. Honda Civic Type R tampil pengurangan besar dalam berat badan serta meningkatkan output mesin dan sejumlah perubahan dan penambahan lain yang dirancang untuk meningkatkan prestasi. Pasar Amerika Utara melihat pengenalan dari Civic Si upgrade (SIR di Kanada) dengan lebih kuat Dual Overhead Cam mesin 1.6L VTEC. Pada tahun 1998, di Amerika Syarikat, Honda memperkenalkan pertama Gas Bumi Disokong Civic, GX. Pada 1996-2000 mereka membuat EX, DX, LX, HX, CX, Si; semua model dasar dibuat dengan mesin 1.6L. The EX-CX semua SOHC (D16) dan Si popular adalah DOHC (B16A2 )..... HONDA Inggeris melihat pelancaran MA MB MC 5 Pintu Civic / Civic Aerodeck. ciri pembaikan pengendalian dengan suspensi wishbone dual depan dan suspensi belakang independen, ABS, PAS dll langsung menjadi hit besar sebagai mobil keluarga dengan boot besar dan interior luas dan juga sebagai sebuah kereta jalan raya dengan mesin B18C4 ultra kuat pada model andalannya MB6 dan MC2. Model yang terkenal dalam model ini adalah civic tahun 1999-2001 dikenali sebagai civic ferio dan civic types-R. Model yang lebih menarik dan kuasa yang lebih mengancam.

Seventh generation (2001–2005) - EM2, ES1, EP3, EU1

 Generasi ketujuh ini dikeluarkan pada tahun 2001. Sementara medoninasikan pada pengulangan pada model sebelumnya serta dimensi eksterior generasi sebelumnya, ruangan interior dipertingkatkan sebahagian dengan menggunakan lantai belakang rata sehingga ke segmen saiz kereta kompak. Suspensi depan diubah dari sebuah wishbone ganda ke MacPherson strut, untuk kos yang lebih rendah, serta membolehkan mesin yang lebih baik bagi enjin K-series baru diperkenalkan oleh Honda. Power juga meningkat pada beberapa trim level. Di Amerika Utara, coupe dan sedan gaya tubuh yang sedia, kecuali untuk Si (SIR di Kanada) yang ditawarkan hanya sebagai hatchback tiga pintu. Seluruh dunia menerima tiga dan lima pintu hatchback . Jenis-R juga direka semula dengan menggunakan motor i-VTEC lebih kuat dan menggunakan gaya tubuh hatchback tiga pintu. Generasi ini dilihat diperkenalkan pada Honda Civic Hybrid pertama mereka, disokong oleh mesin 1.5 liter.

Eighth generation (2006-2011) - FD2, FA1, FG1, FG2, FA5, FK, FN

Bagi generasi model 2006 Honda model split menjadi dua platform yang berbeza, satu terutamanya untuk pasaran dalam negeri dan Amerika Utara dan lain-lain yang direka untuk pasaran Eropah menggunakan suspensi belakang lebih sederhana dari Honda Fit dan lebih agresif styling. Walaupun Amerika Utara dan model pasaran berbeza luaran,rekaan adalah mekanikal identik. Model Eropah sedia sebagai tiga dan hatchback lima pintu sementara / model Jepun dan Amerika Utara sedia sebagai sedan atau coupe. Baik model Si dan Type-R trim tahap terus meskipun Jenis Jepun dan Eropah-R berkongsi mesin saiz yang sama secara mekanik adalah berbeza. Di USA versi perbaikan dari Si ditetapkan oleh tuner Honda Mugen ditawarkan memaparkan perubahan kosmetik dan perubahan suspensi dan sistem pembuangan. Versi Acura dari Civic tidak hanya menerima perubahan rekabantuk, tetapi juga melihat papan nama baru, menukar daripada EL Acura ke Acura CSX. Di Eropah pula mempunyai mesin Civic 3 atau 5 pintu menetas memaparkan 1,4 VTEC, 1.8 VTEC (5,5-9 km / lite di bandar, 11,2-13,7 km / lite di jalan raya), atau 2.0L (Type-R) (5,5 - 8.1 km / lite di bandar, 8-10 km / lite di jalan raya), serta 2,2 kuat dan ekonomi N22A i-diesel CTDi (140BHP) yang tidak 0-60 km / jam dalam 8,6 detik dan penjimatan bahan bakar adalah 38,3 MPG 10-12 km / lite di bandar dan 11-14 km / lite di jalan raya. Ada juga versi saloon untuk Hybrid, yang mempunyai mesin 1,4 IMA memberikan 61MPG dengan 0-60 dalam 12,41 detik. Hybrid adalah Civic hanya dalam saloon di Eropah.

HONDA ACCORD

MUNGKIN SUKAR DIPERCAYAI, TAPI HONDA ACCORD TELAH MEMASUKI TAHUN KE-34 PADA TAHUN 2010.

Honda ACCORD dikeluarkan pada tahun 1976, dengan tujuan untuk mencipta keharmonian diantara masyarakat. Sejarah ACCORD berjalan sejajar dengan sejarah pembuatan kereta Honda, dengan lapan perubahan model penuh atas 32 tahun. The ACCORD dieksport ke Amerika Syarikat pada tahun pertama, dan model seterusnya dibawa keluar untuk kemasukan perkilangan di Asia dan Eropah. Saat ini Accord dijual di 140 negara, dan telah berkembang menjadi sebuah model yang benar-benar global, dengan angka pengeluaran kumulatif 12 juta unit. Keputusan ini telah memungkinkan kerana perhatian sungguh detail dalam pembuatan kereta Honda - menggabungkan teknologi canggih bila-bila masa, dan mementingkan high kelas dunia dengan keperluan tempatan dalam rangka untuk menghasilkan nilai baru. Honda ACCORD terus berkembang, bersama-sama dengan semua perubahan yang terjadi di dunia, dan bersama-sama dengan teknologi Honda.

First Generation (1976-1981)

Pada Awalnya tersedia secara eksklusif sebagai hatchback tiga pintu, model pertama Accord 1.6-liter 68 tenaga kuda CVCC mesin empat silinder dan kos $ 3.995. Dengan kepala silinder aluminium, penghantaran lima-kelajuan, dan sejumlah ciri-ciri standard yang merangkumi AM / FM stereo, keluaran menetas terpencil dan wiper belakang tetingkap belakang / defroster, Accord menawarkan nilai yang sangat besar dan pakej sepenuhnya moden. Pada 1979, versi sedan empat pintu ditawarkan dengan enjin 1.8 liter lebih kuat dan power steering. Pada tahun 1980, sebanyak 185.972 buah Accord generasi pertama telah terjual.

Second Generation (1982-1985)

Model tahun 1982 Accord itu semuanya-baru, dengan bentuk direka semula lebih besar dan pilihan penghantaran automatik empat kelajuan mula terdapat pada tahun 1983. Pada tahun berikutnya, saiz mesin meningkat lagi dari 1751cc ke 1830cc, menghasilkan kelajuan serta kekuatan untuk 86 tenaga kuda. Penambahan mengisi bahan bakar pada tahun 1985 pada model SEI membawakan kelainan meningkatkan kekuatan, sehingga 101 kuasa kuda. Sementara itu, penggunaan bahan bakar yang lebih baik dari sebelumnya, mendaftarkan 29/40 di kota / memandu di jalan raya.

Third Generation (1986-1989) - CA5/CA1

Dengan diperkenalkannya generasi ketiga Accord, Honda makin membesar. Accord telah mendapatkan rasa hormat yang hanya berasal dari dua generasi kejayaan jualannya. Model tahun 1986 ini lebih besar dari pendahulunya lagi, tapi itu juga sporty-looking - dan bertindak. Double-wishbone suspensi diperkenalkan depan dan belakang dan kereta baru lebih rendah dan lebih aerodinamis dari sebelumnya, sehingga peningkatan prestasi. Mesin empat silinder ini bertemu dalam kapasiti lagi, ke 2.0-liter penuh dan sekarang dihasilkan 98 tenaga kuda saat carbureted dan 110 tenaga kuda ketika bahan bakar suntikan. Beberapa tingkat trim sedia dan versi hatchback adalah berperingkat keluar untuk coupe dua pintu - Honda pertama yang dihasilkan sepenuhnya di Amerika Syarikat Maryland di kilang pembuat kereta itu.

Fourth Generation (1990-1993) –SM4, CB7

Untuk tahun 1990-1993, Accord sekali lagi menerima semakan hebat dengan model yang sungguh Agung. Wheelbase dan panjang keseluruhan tumbuh lagi, membuat sebuah sedan menengah Accord yang sebenar. Sebuah model dua tempat duduk berdampingan dengan variasi coupe dan sedan di showroom, sedangkan mesin 2.2 liter baru menghasilkan bahkan 130 tenaga kuda. Transmisi automatik mendapatkan mode sukan-shift, di mana pemilihan gigi boleh dipilih secara manual. Honda Accord Model Tahun 1990-1993 adalah model HONDA Accord yang paling laris, paling berprestasi dan paling popular di Dunia. Ia dikenali sebagai Accord SM4, CB7, CB3, CB4.


Fifth Generation (1994-1997) –SV4

Model Accord ini adalah kerana interior Lebih baik, wheelbase lebih panjang, dan motor 4-silinder 2.2-liter dengan Valve Timing sekarang terkenal Variabel dan Angkat Elektronik Control (VTEC) teknologi ditandakan pengenalan generasi Accord serba-baru kelima di 1994. Bodywork ini diberi lebih sporty. Model baru dan bahkan terkanal di peringkat antarabangsa. Pada tahun berikutnya, Accord pertama kali dalam V-6 mesin yang dihasilkan 170 tenaga kuda dan 165 lb-ft torsi dari 2.7-liter. Hidung yang lebih panjang serta kembali bentuk sisinya yang dibezakan dan lebih teguh.

Sixth Generation (1998-2002)

Accord telah menjadi ikon di pasaran sedan menengah. Sebuah badan baru, mesin, dan chassis yang ditunjukkan untuk kedua coupe dan sedan, dengan empat pintu Accord wheelbase sedikit lebih panjang daripada rakan yang dua pintu. coupe ini dirancang, dikembangkan, dan direka oleh Honda Amerika (Penyelidikan dan Pembangunan) dan mewakili suatu berlepas yang paling dramatik dari Accord belum pernah terlihat, baik dalam gaya dan bawah kulit. Dual airbag depan sekarang peralatan standard dengan airbags sisi pilihan yang tersedia, dan pada tahun 2000 Honda telah juga membangunkan pertama Super Ultra Low Emisi Kenderaan (SULEV) Accord untuk pasaran California. Keselamatan dan kesedaran alam sekitar sekarang merupakan bahagian integral dari Accord

Seventh Generation (2003-2007)

Model 2003, Honda dengan strategi yang telah menjadi pemenang untuk enam generasi sebelumnya: membuat model baru yang lebih besar dan lebih kuat. Sekali lagi, Accord direka semula untuk menawarkan lebih banyak ruang, gaya baru, dan Powerplant brawnier. Mesin empat silinder dasar menghasilkan 160 kuda - hampir kekuatan yang sama dengan Accord V-6 dihasilkan. Menyedari bahawa banyak pembeli Accord sekarang tertarik pada versi-6 V, Honda pergi ke depan dan menggunakan kuasa di unit itu. A 240 tenaga kuda, 3.0-liter VTEC V-6 itu adalah enjin Accord untuk menghasilkan versi terpantas sebelumnya. Sistem navigation pilihan yang sedia untuk pertama kalinya, sedangkan sisinya dan penumpang depan front-side airbags adalah standard pada setiap Accord pada tahun 2005 - tahun yang sama dengan debut varian-6 hybrid 3.0 liter V. Pada tahun berikutnya, Honda mendorong kuasa dengan VTEC 2.4-liter dan menambah enam kuasa kuda lagi, Dengan model versi Hybrid pula dengan enam silinder memperoleh empat yang memaparkan jumlah keseluruhan 253 kuasa kuda.

Eight Generation (2008-Now)
Dibandingkan dengan Accord pertama pada tahun 1976, wheelbase sedan 2008 adalah 16.5 inci lebih panjang, lebar telah meningkat sebanyak 8,9 inci, dan panjang keseluruhan telah meningkat sebanyak 31,3 inci. Apa yang tidak berubah dalam kurun waktu itu adalah bagaimana Accord mewujudkan nilai-nilai fundamental terdapat pergantungan pada model-model sebelumnya, high, kehandalan dan pengalaman menyenangkan memandu. Beberapa kemungkinan dalam peningkatan yang lebih baik, memilih untuk restyle dan beberapa evolusi selepas jualan hampir 1.9 juta kenderaan dalam kitaran hidup model generasi ketujuh. Generasi ketujuh Accord terus memenangi anugerah dan perbandingan, sambil mempertahankan nilai jual yang tertinggi dalam bidang yang sangat kompetitif. Puas dengan sesuatu yang merupakan tahap kepimpinan, Accord baru lagi mendorong batas-batas segmen dengan tujuan semula benchmark industri. Direka untuk memimpin dalam bidang nilai, kualiti dan kebolehpercayaan, Accord 2008 berinovasi dengan tahap baru peralatan standard keselamatan, termasuk revolusi Honda Keserasian dalam Advanced Kejuruteraan ™ struktur ACE tubuh ™ dan aplikasi pertama Accord 100-peratus Vehicle Stability Assist ™ (VSA ™) pada setiap model dan tingkat trim. Persekitaran kepimpinan ditunjukkan dengan menawarkan jajaran pertama dalam industri mesin 4-silinder dan 6 silinder yang memenuhi standard yang ketat pembebasan PZEV dan yang menawarkan versi baru teknologi VCM Honda yang membolehkan prestasi yang lebih kuat untuk wujud dengan bahan bakar yang baik Keputusan akhirnya adalah sebuah pakej yang roomier, lebih maju dan menyenangkan untuk memandu. Accord 2008 ciri-ciri enjin, 2.4-liter i-VTEC 4-silinder yang menghasilkan 177 tenaga kuda pada model LX dan 190 tenaga kuda pada semua model coupe dan sedan EX. A 268-tenaga kuda, 3.5-liter i-VTEC V-6 mesin sedia, memaparkan Variable Cylinder Management (VCM) untuk meningkatkan kecekapan bahan bakar. Ringkasnya, generasi kelapan Accord lebih kuat, halus dan cekap dari sebelumnya.